凤凰汽车 张家界导购：当今物价不断上涨，车价却越来越经济，在同一价格区间普遍存在几款车型可供消费者选择，加之消费者日趋理性，不仅要求外观时尚，对车辆空间、燃油经济性、安全以及性价比等实用性，也要求越来越高。今天，就跟随小编一起，来看看这六款外在时尚、内在实用的，看看究竟谁更胜一筹。

北京现代—瑞纳

自2010年4月上市至今，瑞纳在国内已经销售了5年的时间。从推出之初引起广泛关注，到后来以高性价比迅速占领小型车市场，它在这段时间里面确实取得了很不错的成绩，销售数据就是最好的证明。

外观方面，现代的车型一直是走的年轻运动范，设计较为动感，瑞纳三厢整体线条凌厉，车头采用了双横幅镀铬进气格栅装饰，底部则用了黑色进气口，造型动感，车身线条给人以强烈的俯冲感。

内饰方面，瑞纳三厢就没有外观突出动感了，采用了传统的T字型，整体非常简洁，双色搭配的内饰较为传统适合家用。三幅方向盘采用了银色装饰板，仪表盘采用传统面板设计，红色背景使读数更加清晰。

空间方面，瑞纳三厢为了设计牺牲了一定的高度与轴距，不过作为小型家用车，乘坐空间已经足够，身高182厘米的乘客坐在后排腿部还有余量，短途不会影响舒适度，行李厢内部较为平整，可惜与备胎的隔板四个角部无支撑点，放重物容易凹陷。

动力方面，瑞纳三厢提供了1.4L和1.6L排量发动机车型，其中前者最大功率78kW，最大扭矩135Nm，后者最大功率90kW，最大扭矩155kW，传动部分，提供5速手动和4速自动变速器供选择，动力参数在同级车型中表现较好。

小结：瑞纳的特点在于它外观的年轻化，并且韩系品牌在国内的市场表现一直不错，性价比相比其他品牌车型也相对较高，相比之前的销量有稳步增长。

东风悦达起亚—K2

起亚K2由著名设计师彼得·希瑞尔所带领的团队设计，在刚发布之时得到了很多人的赞赏。它的外观散发着浓厚的时尚、动感气息，整车的线条流畅自然，看着有点“小号”起亚K5的味道。若论外形上最具吸引力的地方，我认为非前脸莫属，它采用了起亚汽车虎啸式的中网设计，配合刀锋状的前大灯，看上去极具视觉冲击力。虽然这是两年多以前的设计，但以现在的审美观来看其实一点也不过时，即使把起亚K2的发布时间推迟到今天，也会有很多的年轻消费者被它吸引，我相信这是它持续热销的原因之一。

起亚K2的内饰设计简洁而大方，与极具视觉冲击力的外形设计有着比较明显的差异。当然，它所诠释的简洁并非常规意义上理解的那种呆板和中庸，设计师使用了一些简单丰富的线条让这个内饰看起来不会单调乏味，而且还营造出了时尚的感觉。它的内饰配色有两种选择，一是黑色和米色的搭配，二是全黑内饰。跟瑞纳稍微不同，这一次我比较倾向于起亚K2的全黑色内饰，因为这种内饰配色风格更符合它本身的格调，而且它的全黑内饰在色调搭配上也相对炫酷一点。

内饰方面，K2由于纯黑色的内饰要显得动感许多，内饰风格同样以简洁为主，但是并不显老气，方向盘造型动感，单炮筒式仪表盘也凸显了运动气息，内部设计也足够年轻化。

动力方面，起亚K2三厢同样提供了1.4L和1.6L发动机车型可选，在参数上与瑞纳三厢有细微的差别，1.4L发动机最大功率79kW，最大扭矩135Nm，1.6L发动机最大功率90kW，最大扭矩155Nm。传动系统采用了5速手动与4速自动变速器。

小结：时尚漂亮的外形，同级别车型里面不错的乘坐空间，丰富的储物空间，还有相对合适的价格，这些无疑是起亚K2持续热销不可或缺的因素。

上海通用雪佛兰—赛欧
 

外观方面，雪佛兰赛欧3采用新一代雪佛兰设计语言，新车配备了雪佛兰全球最新家族式双格栅，进气口边缘的角度与现款赛欧的盾牌型进气口比较相似。在细节上，新车的大灯与现款车并不相同，新车使用了时尚晶钻前大灯以及铝合金锋型轮毂。

车身尺寸方面，雪佛兰赛欧3车身尺寸分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，相比上一代车身来说，赛欧3车身加长51mm，加宽45mm，轴距加长35mm。另外，新车的后备厢容积达到366L，储物空间达16处，容量提升30%，宽敞的储物空间，更好的满足消费者在储物空间上的需求。

尾部方面，赛欧3在尾灯造型与保险杠处均经过了全新设计，蝶形双尾灯以及层次丰富的尾部设计，使得整车看上去更为动感。

内饰方面，赛欧3中控台采用家族式飞翼设计，造型要比上代车型精细。而鲜明配色打造通透内饰氛围，创新雷达波仪表盘加入了眩目波纹和镀铬金属装饰。三幅方向盘带有蓝牙电话和音量调节功能，更加方便驾驶者操作。中央显示屏以及控制面板上的音响调节、空调调整采用旋钮方式，比较容易上手。

在科技配置上，赛欧3将为更注重车内娱乐的消费者提供更多的选择。在高配车型上集成了多功能方向盘、雪佛兰MyLink智能车载娱乐交互系统、4.2寸彩色显示屏，支持智能手机映射、自然语音识别和蓝牙音乐播放等多种功能。

雪佛兰赛欧3座椅采用布艺用料，并具有高低、前后、靠背6项调节。后排座椅的头枕不能调节。其实，从实拍图中我们不难发现，该车的储物空间十分多，包括方向盘左侧、副驾驶面板位置、手套箱以及杯架。

从176mm男性体验者来看，驾驶员的空间相对充盈，头部有一拳的距离。而体验者坐到后排来看，该车的后排空间略显小，头部有三指、腿部则有一拳多的距离。根据厂商介绍，赛欧3的头部空间提升了8%，腿部空间提升了25%。

动力方面，赛欧3搭载1.5L DVVT发动机，该发动机最大功率83kW，最大扭矩141Nm；同时新车还提供了一款搭载1.3L VVT发动机的车型，该发动机最大功率76kW，最大扭矩127Nm。传动方面，赛欧3匹配的是5速手动变速器。值得一提的是，赛欧3全系标配Start/Stop智能启停技术和EPS电动随速助力转向系统，燃油经济性更加出色。

一汽奔腾-B50

在外观方面，新奔腾B50只是做出了微调，主要变化体现在前脸的设计上。老款B50在中网的设计上玩了一些小花样，也算是为平庸的前脸带来了一些时尚感。而新款车型则放弃了这样的设计，回归到了简洁的三横条的镀铬格栅样式，而整体中网的线条也更加流畅。

侧面造型和尾部造型的变化都不太明显，车身仍然是比较沉稳的线条，双股五幅轮毂仿佛是老款样式的延伸，但是视觉效果要好很多。尾灯的样式和老款几乎没有变化，只是在后保险杠的设计上进行了微调，对整体的效果不会产生太大影响。

新奔腾B50在内饰的设计上进行了很大程度的改进，从方向盘到中控台完全采用了新的风格。新款车型一改老款过于平淡的中控台设计，同时去掉了银色的面板，这因为新款中控台的设计感更强，所以不再需要通过颜色的差别来体现。

新B50提供了AUX和USB两种音频输入接口，基本能够满足大多人收听音乐的需求了，对于追求性价比的家用车来说，可以没有大屏幕，这种实用性更高的小配置不能缺少。

在顶配车型上，加入了多功能方向盘，并且提供了定速巡航功能。方向盘左侧按键用来控制音响，右侧按键则控制定速巡航，对于驾驶者来说便利性会有一定的提高。

车身尺寸方面，老款B50长宽高为：4600*1785*1435mm，新款长宽高尺寸为：4615*1785*1435mm，两者仅在车身长度上稍有改变，轴距依旧为2675mm，因而在车内空间方面并无变化。

在老款B50上仅提供了1.6升发动机一种动力选择，而在新款车型上则增加了一台1.8升发动机，这台发动机可以获得102千瓦的组大功率，最大扭矩为172牛米，相比1.6升发动机动力上有了不小的提高。与发动机匹配的仍然是一台6速自动变速箱，这和老款并没有什么区别。

新B50仍然拥有前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这在同级别中应该算是偏运动的底盘了。但是从奔腾的整体定位看，B50还应该是以满足舒适性为主，所以底盘的调校并没有充满硬朗的风格，反而着重突出了行驶的平稳舒适感。

总结：新B50外观前脸和内饰的设计的变化都比较明显，并且动力系统也有了升级；

东风雪铁龙——爱丽舍

全新爱丽舍在造型上更加圆润，丰富的线条配合相比前一代车型更宽大的车身，也展现出了优雅与沉稳。车头采用全新家族式前脸，融合双人字车标的大面积镀铬中网，精致大气、富有张力，大尺寸下进气格栅更增添视觉冲击效果。车尾同样采用了丰富的线条，看上去更饱满、更有层次感，尾箱上沿富有立体感的线条好似小尾翼，增添了些许运动气息。

全新爱丽舍的内饰设计经过了重新设计，除了方向盘上悬挂的雪铁龙车标，已经找不到任何和老款相同的设计。为了突出家用车的定位，全新爱丽舍采用了浅色的内饰风格。中控台和三幅方向盘都比较简洁，但是相比老款的设计已经有了质的提升。多媒体方面搭载了更加智能化的MRN大触屏导航娱乐系统，功能非常丰富。

很多购车者在选择家用车时，都会将乘坐空间作为一个很重要的参考项。而全新爱丽舍本次换代带来的一个变化就是增加了车内的乘坐空间。身高170cm的模特坐在前排驾驶席上，头部还有明显的余量。而移坐到后排空间也非常理想，尤其腿部空间比较宽敞。

动力方面，全新爱丽舍将搭载1.6L CVVT发动机配合新技术的使用，发动机最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩150N.m/4000rpm，与发动机匹配的5速手动和4速手自一体白变速箱，此外自动变速箱还配备带有运动和雪地两种模式选择。

全新爱丽舍与老款相比改进是全面而彻底的，当然对于重新冲击市场的新车型来说，这种改变是必然的。作为一款家用为主的车型，要适合更多的人更关键，这一点全新爱丽舍也没有缺失，即便是在城市中，手动档车型开起来也很自如。从经济性考虑，更便宜的售价不说，维护保养也不贵，而且油耗表现也是高水准。

长安汽车—悦翔V7

熟悉悦翔系列车型的人不难发现，此前的悦翔车型虽然主张时尚化，但V3、V5的受众群体实际已经集中在了70、80后，因此在设计上比较圆润的风格也稍显保守，在外形方面尤为突出。悦翔V7面向85后的年轻群体，更激进、更务实，因此在设计风格上也有了巨大的转变，引入了大量硬朗犀利的元素，但从外型上所带来的视觉冲击感就有了显著提升。

从车头来看，已经很到找到此前悦翔系列的影子，饱满的车头、犀利的前脸、棱角分明的倒梯形格栅都与老车型形成了极大的反差。发动机盖外围的曲线经前格栅向两侧延展的设计基本是每一款轿车都在采用的方案，而中间两道纵向的棱线则增添了些许性能感。内部带有U行镀铬装饰的投射式大灯、下部矩形雾灯配备的“L”型装饰进一步强化了悦翔V7富有冲击力的面容。可以说，360度无死角的“硬朗”是悦翔V7给人初步带来的最直观的感受。

相比之前的悦翔系列车型，悦翔V7的尺寸更大，更长的车身、更好的比例也为其更流畅的侧面轮廓奠定了基础。不难发现，车型曲线的走向为营造大空间的座舱贡献不少。雕刻感十足的两道腰线时刻在提醒着你它的转变。车窗下沿及车门把手处都安装了镀铬装饰条，看上去精致不少，无钥匙进入及一键启动系统已经越来越多地应用在了自主品牌的主流车型上，这也是自主车型走高性价比路线的体现。

车头美、车身赞、车尾乱，可能相当一部分自主品牌轿车的设计都会给人带来这样的感觉，确实，不少第一眼美车的设计在重视前脸气派、入流的同时，草草收笔的车尾总是会给人已经高涨的购买热情泼上一盆冷水。悦翔V7的车尾岁谈不上多精致，但在造型上确实下了不少功夫，至少看上去之于整体而言毫无违和感，钻石切割般的尾灯更是与整车风格高度一致。

悦翔V7的内饰设计也很时尚，非常对得起年轻动感的宣传。整个仪表台全部采用硬质塑料材质也是意料之中的事。上层表面经过了纹路处理不会太过光滑，黑色的配色在强光下行驶也不会有明显的反光。空调出风口处采用了柳叶状轮廓的银色装饰，避免了视觉上的平淡，也多了些精致时尚的感觉。

既然已跻身紧凑级轿车，在车内空间方面自然要比之前的悦翔系列车型要有更好的表现才行。在车身比例的设定上已经能够感受到设计者对营造内部大空间的意图。本人身高173厘米，在前后排都能够获得大约一拳的头部空间。在保证我在驾驶席舒适坐姿的同时，在后排仍然可以获得超过两拳的腿部空间，这样的表现对于大多数用户来说应该够用了。后排地板中央也比较平坦，虽然中间乘客没有头枕，但坐进去之上不会太憋屈。

如今自主品牌在发动机的研发方面已经不再是弱项，长安汽车在动力方面同样颇有建树。悦翔V7所搭载的是全新一代1.6升BLUECORE发动机，在性能、油耗以及噪音控制方面都有不同幅度的提升，这对于注重经济性和舒适性的家庭用户来说非常重要。

总结：悦翔V7的推出进一步扩充了悦翔系列车型的阵容，更是一款由小型车向紧凑级轿车进军的产品。在设计风格上，由圆润向犀利转变的做法也迎合了更多年轻消费者的喜好。